Les joints universels sont des pièces en forme de croix en acier avec un chapeau de palier à chaque extrémité qui permet à l'arbre de transmission rigide du véhicule de se connecter à la transmission et de tourner librement.
Ils font partie du système qui permet au vilebrequin en rotation du moteur d'un véhicule de transférer ce mouvement de rotation aux roues arrière d'un véhicule à propulsion arrière.Parce qu'ils fournissent une connexion flexible aux extrémités de l'arbre de transmission, ils permettent à l'arbre de transmission de monter et descendre et de former un angle par rapport au moteur lorsque le véhicule rencontre des surfaces routières inégales.
En règle générale, les joints universels se connectent à des chapes qui permettent le mouvement d'avant en arrière d'un arbre de transmission et le mouvement de haut en bas que les joints universels compensent.Sans joints universels ou système similaire, il serait impossible pour un véhicule d’avoir une suspension offrant un débattement important des roues.La transmission se coinçait à chaque bosse et nid-de-poule.
Quelle est la fonction d'un joint universel ?
1. Le joint universel est un composant qui réalise une transmission de puissance à angle variable entre les arbres rotatifs ;
2. Le joint universel est responsable de l'entraînement et de la direction entre le demi-arbre de l'essieu avant et la roue ;
3. Le joint universel est un mécanisme permettant de réaliser une transmission de puissance à angle variable et est utilisé pour changer la position de l'arbre de transmission.C'est la pièce de connexion du dispositif de transmission universel du système de transmission automobile ;
4. La combinaison du joint universel et de l'arbre de transmission est appelée dispositif de transmission à joint universel.Sur un véhicule à traction arrière avec moteur avant, un entraîneur de joint universel est installé entre l'arbre de sortie de la transmission et l'arbre d'entrée du réducteur d'essieu moteur principal ;
5. Les véhicules à moteur avant et à traction avant omettent l'arbre de transmission et le joint universel est installé entre les demi-arbres de l'essieu avant, responsables de la conduite, de la direction et des roues ;
6. Le joint universel rigide à arbre transversal est largement utilisé dans les automobiles ;
7. Le joint universel rigide de l'arbre transversal est de structure simple, fiable en fonctionnement et permet un grand angle d'intersection entre les deux arbres connectés.Il est le plus largement utilisé dans les automobiles.
Heure de publication : 02 septembre 2022